K-PRA SPORTS

PLANADOR AVVRJ

2010-04-26T19:28:00.008-03:00

O Aeroclube de Vôo a Vela do Rio de Janeiro (AVVRJ) é uma entidade

oficial credenciada pela ANAC, fundada em 1944. O Aeroclube se

dedica à formação de pilotos de planador no Brasil, e ao

desenvolvimento e divulgação em geral do volovelismo. O Aeroclube não

tem fins lucrativos e seus instrutores e integrantes não são

remunerados; toda a dedicação que você viu na pista, vêm do amor à

aviação.

Por não termos fins lucrativos (ou seja, todos nós temos nossos

empregos normais fora do Aeroclube), nós preferencialmente operamos

aos fins-de-semana e feriados.

O Aeroclube está aberto a você e sua família. Embora estejamos ainda

recuperando nossas instalações, queremos que este Aero seja realmente

um Clube, e estamos abertos a todas as sugestões.

A inscrição no curso de planador

============ ========= ==

Para você começar seu curso de planador, você precisa se inscrever

oficialmente no AVVRJ. O Aeroclube cobra apenas a mensalidade, de R$

35,00 ao mês, e não cobra a inscrição ou taxa de matrícula, mas no

entanto, é EXTREMAMENTE importante que você leve os seguintes

documentos que ficarão arquivados à disposição da ANAC:

Cópias simples dos seguintes documentos:

============ ========= ========= =

-- CCF ou Certificado Médico de Piloto Desportivo (mais detalhes

abaixo);

-- Identidade;

-- CPF;

-- Certificado Militar ou dispensa;

-- Título de eleitor;

-- Comprovante de residência;

-- Certificado de Habilitação Técnica, caso já seja piloto;

Cópia autenticada do seguinte documento:

============ ========= =========

Diploma de primeiro, segundo ou terceiro grau.

Além destes, você deve trazer:

-- 2 fotos 3x4.

-- Ficha de piloto aluno preenchida (no aeroclube)

Exame Médico

==========

Você pode fazer o exame médico:

- no CEMAL (Centro Médico Aeroespacial - Estrada do Galeão 8737, Ilha

do Governador, RJ). O CEMAL é um hospital de referência da

Aeronáutica, e o exame médico inicial dura duas manhãs, onde você

deverá ir de jejum para fazer um check-up completo, com hemograma,

exame de urina, eletrocardiograma, eletroencefalograma , abreugrafia,

exame psicotécnico e dentário, entre outros. Ao ser aprovado, você

receberá o CCF (Certificado de Capacidade Física). O CCF tem uma

validade de um ou dois anos e tem a vantagem de te permitir ter

instrução de planadores, ultraleves, aviões e helicópteros.

Caso decida fazer o CEMAL, você precisará de uma carta de

encaminhamento do Aeroclube. Basta pedir uma na próxima operação.

Para o preço mais atual, por favor se informe diretamente com o CEMAL

através do telefone 2468-1187. O último valor que temos conhecimento

era de R$ 317,00 para o exame inicial e R$ 170,00 para a renovação.

- ou, se preferir, pode tirar o Certificado Médico de Piloto

Desportivo (CMPD), emitido por um médico credenciado pela ABUL. No

AVVRJ temos o Dr. Dimas Moraes e Castro, que poderá ajudar-lhe nesta

tarefa. O e-mail do Dr. Dimas é drdimas@yahoo. com.br. O CMPD te

permite voar desportivamente planadores e ultraleves. Em anexo, a

relação dos exames que você precisa levar para o Dr. Dimas.

Sangue

=====

1. Hemograma completo.

2. Grupo Sanguíneo.

3. Fator RH.

4. Glicemia.

5. Dosagem de uréia.

6. Dosagem de creatinina.

Urina

====

1. E.A.S.

- Eletrocardiograma com laudo.

- Exame de vista com laudo.

Instrução

=======

A nossa instrução acontece ao sábados e domingos. Temos instrução

teórica, em simulador, e prática. É importante que você se inscreva

na nossa lista de discussão AVVRJ no YahooGrupos! (acesse

www.yahoogrupos.com.br, procure por avvrj e se inscreva lá) para se

manter a par dos nossos papos e dos anúncios dos dias em que teremos

vôos de instrução.

Outro link direto é esse: http://br.groups.yahoo.com/group/planadores-rio

O curso é compreendido de vôos de reboque de 300, 600 e 900m,

dependendo da fase de instrução do aluno, ao custo de:

R$ 100,00 - 300m

R$ 140,00 - 600m

R$ 170,00 - 900m

O aluno/piloto que chegar para o Briefing e sair no Debriefing durante os

dias de operação terá um desconto de R$20,00 em cada reboque feito no dia.

O mínimo que a ANAC exige para o aluno de planador são 45 decolagens

ou reboques, e pelo menos 25h de vôo, sendo 15 horas e 30 reboques

efetuados com instrutor, isto é, duplo comando, e 10 horas e 15

reboques efetuados com o aluno voando solo, isto é, sozinho.

(http://www.anac. gov.br/bibliotec a/rbha/rbha061. pdf) Estes números

são os mínimos, na prática, os instrutores só liberam você para voar

solo ou completar seu curso quando você tiver confiante e voando com

segurança.

Você receberá o manual do Blanik L-13. Você poderá estudar em casa e

tirar dúvidas com os instrutores e alunos, para fazer a prova inicial

no aeroclube, de equipamento. São 20 questões, abordando assuntos

como velocidades, folgas, manobras, etc., descritas no manual.

Antes de voar solo, você deverá completar a prova teórica, feita na

GER-3 da ANAC, em Jacarepaguá. A prova é composta por cinco matérias:

Navegação, Meteorologia, Conhecimentos Técnicos, Regulamentos e Teoria

de Vôo. Para estas matérias, o ideal é estudar pelos livros de

piloto privado. O Aeroclube pode te fornecer uma lista bibliográfica

para seu estudo, e você poderá tirar dúvidas no Aeroclube, montar

grupos de estudo, etc.

Ao final do curso, você deverá efetuar um vôo de exame, junto com um

examinador credenciado pela ANAC. Após a aprovação final deste

examinador, você receberá seu brevet de piloto de planador, momento de

muita alegria que obviamente, merecerá uma comemoração.

Por Heber Lopes

NOVA VELA DE INSTRUÇÃO KANGAROO 3

2010-03-29T18:50:00.005-03:00

Luiz Mau Mau aluno do curso básico de parapente,2º aula prática,dia 27/03/2010.

EQUIPE MÉDICA KAPRA - PWC 2009

2009-05-30T16:40:00.005-03:00

Evento realizado do dia 21 a 28 de março de 2009 na cidade de Governador Valadares- MG.
Mais um evento realizado em 2009 PWC ETAPA Governador Valadares,competição internacional com supervisão da Equipe KAPRA RESCUE,mais uma vez presente junto com a ABVL na prova mais importante do calendário nacional de parapente.

SUPER RACE RIO 2008 PARAPENTE

2008-12-07T21:03:00.004-03:00

Informações do evento e resultados em:http://www.superrace2008.blogspot.com/

Podium do SUPER RACE PARAPENTE,Alessandro,Marcelo Mello e Queiroga.
Exemplo de que o esporte quando bem intencionado funciona SUPER RACE RIO 2008

Combat Windtech

2008-11-24T11:16:00.009-03:00

Decolagem Parque São Vicente-Petrópolis-RJ
Minha nova aquisição,uma vela segura e muito boa no conjunto geral,estou muito satisfeito com o equipamento.

PWC 2008

2008-11-04T20:03:00.002-03:00

A Tradição e profissionalismo da KAPRA em resgate compriu mais uma etapa do PWC foi nos dias 27 de setembro a 4 de outubro de 2008,agora ficamos aguardando os próximos trabalhos em 2009.(ja confimada etapa do PWC em Valadares dia 21 de março de 2009)

Equipe KAPRA agora com aeronave aeromédica!!!!

2008-05-14T13:05:00.004-03:00

Agora com aeronave para resgate e salvamento em montanhas e área de dificil ascesso,KAPRA mais um passo a frente na segurança do PWC.

Equipe KAPRA de SALVAMENTO.

2008-05-05T20:20:00.004-03:00

Durante o PANAMERICANO DE PARAPENTE,a equipe KAPRA(unica equipe PRIVADA de salvamento no mundo),trabalhou com muito profissionalismo e dedicação,equipe integrada por profissionais da área de resgate em altura,médicos,enfermeiros e navegador.
Equipe na qual eu tenho a honra de organizar e dirigir durante as etapas do PWC e PANAMERICANO realizadas em território nacional.

Viaturas de resgate da KAPRA com apoio do Corpo de Bombeiros do Espirito Santo.

Equipe completa pronta para mais um dia de trabalho.

Viaturas em ponto estratégico para saida imediata.

Salvamento 1 e 2 prontas,Fernandão e Eduardo Luna.

Eduado Luna em Ação próximo a estrela do Norte,Castelo Espirito Santo.

Equipe oficial de salvamento Panamericano e PWC.

A Federação Aeronautica Internacional (FAI), é a organizadora do evento que tem apoio do Governo do Estado do Espirito Santo e da Prefeitura de Castelo. Já estavam inscritos mais de 130 pilotos das Américas, bem como participantes de vários lugares do mundo.
O campeonato ocorre na rampa de Ubá que pode ser considerada uma das melhores e mais belas rampas de vôo do mundo. Além da espetacular paisagem montanhosa, a predominância de correntes de ar favorece a prática do esporte, com térmicas que aparecem por todo o vale. Os ventos predominantes na Rampa de Ubá são Nordeste e Norte, a decolagem é natural, gramada, com inúmeros pousos alternativos.(Beth Santana)

Alerta aos voadores!!!!

2008-01-15T23:09:00.001-03:00

Como diz o velho ditado:"CB NO AR PILOTO NO BAR" verão chegou e com ele a instabilidade atmosférica,aos amigos pilotos experientes ou não "cuidado",e atenção dobrada nesta época.Bons vôos a todos abração!!!!
(foto tirada dia 16/01/2008-jacarepaguá -RJ)

Cristo 16/12/2007.

2007-12-17T11:58:00.000-03:00

Eu e o Menescal sobrevoando a Zona Sul carioca,visual que só os voadores desfrutam.

A frente o pico do Corcovado com a estátua do Cristo entubado pelas nuvens,belíssimo vôo de NORDESTE,mérito de Bruno Menescal,Marcelo Araripe e Eu.

22/11/2007 MAIS UM CRISTO!!!!

2007-11-22T15:50:00.001-03:00

Um presente de Deus,sem dúvidas uma das maravilhas do mundo moderno.

OBRIGADO SENHOR!!!!!!

NOVAMENTE O BRASIL QUEBRA RECORD MUNDIAL.

2007-11-14T21:24:00.000-03:00

Atenção galera.Recorde: 461.8km reportado por Ceceu agora pouco.

Parabéns aos brazucas. Os três pousaram juntos.Frank, Rafael Salladini e Ceceu,em breve detalhes e informações do vôo.

15 de novembro de 2007.

Galera Alada,Depois de me juntar aos dois no km 100, nao nos desgrudamos mais... O trabalho em grupo fez toda a diferenca... Cada um usando suas qualidades para acelerar o grupo...A lição desse recorde é simples... Essa historia que vôo-livre é um esporte individual e portanto egocentrico não é verdade... Um time de pilotos que deixa seus egos de lado e resolvam trabalhar juntos, funciona sim...E outra... Se não existissem regras restritivas em relacao ao horario de pouso, poderiamos ter feito 500km perfeitamente. .. Encontramos nossa ultima termica bem perto do Rio Parnaíba, que subiamos a 2,0m/s... Era fazer a base e partir para um planeio monstruoso de pelo menos uns 40 kms... Pena que a regra diz que devemos pousar até o horario do por-do-sol do GPS.... 17:43h... Para garantir abandonamos a ultima rapido para pousar antes de cometer o crime de perder um recorde mundial por nao cumprir com as regras Burrocraticas.....O relato faremos em breve.

abraço Rafael Salladini.

Saiu a nova edição da revista Air mag DIGITAL Nº18

2007-11-06T19:06:00.000-03:00

A edição nº18 agora está digitalizada e pode ser encontrada no site da revista Air mag,saiu com uma matéria sobre o vôo do Cristo e lá se encontram algumas fotos minhas,segue o link da Air mag :http://www.airmag.com.br/air18.htm

Testando a vela da escola Ellus2.

2007-10-11T20:44:00.001-03:00

Rodrigo descansando após o vôo turbulento em Sampaio Correia fez o vôo com sua vela Ellus 1.

Eu voando bem alto em Sampaio,vela Ellus 2 comando macio e bem estavel nas térmicas muito segura,voei uma hora e meia a 1200 mts.

A escola dispõe de equipamentos novos e seguros,nessa foto eu testando o parapente da escola.

Ficha técnica: Ellus 2 M - DHV 1-2 ano 2007

Células - 48

Envergadura projetada - 9,53 m

Área projetada - 23,32 m2

Alongamento - 3,9

Envergadura - 12,34 m

Área real - 28,48 m2

Alongamento real - 5,35

Diâmetro das linhas - 1,1 - 1,5 - 2,1 mm

Altura - 780 cm

Perfil máximo - 285 cm

Perfil minimo - 60 cm

Peso da vela - 6,6 KG

Peso de decolagem - 75/95 KG

Afundamento mínimo - 1 m por seg

Velocidade mínima - 23 km/h

Velocidade sem acelerador - 36 km/h

Velocidade máxima - 50 km/h

Planeio - 8,5

Lugares - 1

Alunos fazendo o primeiro vôo.

2007-10-03T17:11:00.001-03:00

Eu Rodrigo e Guga indo para rampa fazer o primeiro vôo solo do Guga e terceiro do Rodrigo.

Guga após seu 1º vôo solo,olha o sorriso do cara!!!!!!!!

Rodrigo fazendo aproximação após o seu 3º vôo solo.

Rodrigo e Guga no pouso excelente dia de vôo.

Vôo de despedida do Brunão!!

2007-09-04T19:48:00.000-03:00

Em 01/09/2007 fizemos uma brincadeira em Sampaio,foi muito bacana o vôo do Bruno até Maricá,foto acima da esquerda para direita eu Fernandão,Bruno Menescal e o Marcão um dia especial para todos.

CURSO DE PARAPENTE EM RORAIMA

2007-08-28T18:06:00.000-03:00

Agora em 2007 o 3ºcurso básico de parapente no estado de Roraima,novas turmas no inicio do verão,o piloto aluno é habilitado no final do curso por instrutor da ABVL (Associação Brasileira de Vôo Livre) informações Marcelo Almeida (21) 97353761 marcelo-parapa@hotmail.com bons vôos a todos.

RORAIMA

2007-08-03T23:35:00.000-03:00

Em 2008 estaremos divulgando o roteiro para um tour em Roraima. Muito vôo com teto alto e muito cross; tudo isso aliado com muita boa estrutura para os pilotos. Contaremos com a presença de pilotos estrangeiros que estão vindo para desbravar esse mais novo pico do vôo livre.

Roraima será a nova MECA de vôo no Brasil.

E novas turmas de piloto estão sendo formadas, para mais um novo curso na região.

Artista x parapente

2007-07-08T19:25:00.000-03:00

Meu amigo e xará Marcelo Pimentel Cruz um artista que encanta a galera alada com suas caricaturas de chaveiros personalizadas coloca seu trabalho em alta no mundo do vôo livre.
contatos: marceloparte@hotmail.com --Chaveiro.deparapente@yahoo.com.br

Térmicas!!!

2007-06-19T23:32:00.001-03:00

*ENTENDENDO AS TÉRMICAS. De modo simplificado podemos dizer que a formação de nuvens ocorre a partir de uma térmica. Para entender as térmicas volte um pouco no tempo e tente se lembrar da época do ginásio. Como se formam as nuvens? O ar quente esfria à medida que sobe e, depois de uma certa altura, a umidade se condensa, formando, assim, as nuvens. Essas nuvens são chamadas de cumulus. Por isso você vê o parapente ou a asa delta girando e subindo: porque o piloto, ao encontrar uma térmica, tenta ficar dentro do raio de atuação dela, subindo junto com o ar quente.Lembrete indispensável: se existe alguma coisa subindo é sinal que outra está descendo. Portanto, perto de uma corrente térmica ascendente existe sempre uma corrente de ar descendente, que vai ocupar o lugar deixado por aquela parcela de ar que subiu.O grande lance é ficar o menor tempo possível numa descendente e o maior numa ascendente. Num dia bom, com algum treino, você consegue voar quanto tempo quiser, pegando carona nas térmicas.Não é sob qualquer condição meteorológica que se pode praticar vôo livre. Em dias de chuva ou vento forte, nem pensar.Se há chuva nas proximidades é bem provável que o vento vá aumentar de velocidade, porque a massa de água que cai ocupa o lugar de uma quantidade grande de ar que se desloca, fazendo, assim, a intensidade do vento crescer.Existem também dois tipos de Cumulus Congestus e a Cumulus Nimbus (ou C.B. para os íntimos), que nas palavras de um praticante de vôo, "tem a péssima mania de destruir tudo o que voa, inclusive você". Por isso, cuidado!!As Cumulus Congestus são aquelas nuvens que formam torres enormes, que em dias quentes são muito fáceis de serem avistadas. Abaixo delas, as correntes de ar ascendentes são violentíssimas. Se um piloto entrar com o parapente em seu raio de ação ele certamente estará em apuros. Essa nuvem funciona como uma chaminé: suga tudo que está na base e cospe o que está no topo, que pode estar a alguns mil metros de altura, numa temperatura congelante e praticamente sem oxigênio. A Cumulus Congestus pode perder a força e se dissipar, não causando maiores problemas, mas ela também pode evoluir e, de um minuto para o outro, se transformar numa execrável C.B.A C.B. é aquela nuvem preta, com uma cabeça em forma de bigorna (nimbus significa cabeça) e que solta raios. Ela é uma verdadeira e poderosa demonstração da força da natureza.Existe um relato de um piloto croata que entrou em uma e conseguiu sobreviver. Ele recolheu o parapente para se cobrir, o que evitou que morresse de frio. A temperatura girava em torno de - 45º e ele foi atingido várias vezes por granizo, enquanto continuou subindo a uma vertiginosa taxa de 20 m/s com o seu reserva circular, o qual ele nunca havia imaginado que um dia poderia subir, ao invés de descer.

(texto fonte:www.connect.com.br)

Decolando duplo em Sampaio Correia/RJ

2007-05-23T00:22:00.000-03:00

DECOLAGEM DA RÔ
EM SAMPAIO CORREIA - RAMPA LESTE

O sonho da Rô era voar no interior. Ela já tinha voado em São Conrado, de asa delta, mas queria muito voar duplo no interior. Realizou seu sonho em Sampaio Correa/RJ e agora está se preparando para voar em Petrópolis. Essa menina voa cantando Beatles e fotografando a natureza.

Voar duplo exige uma boa dose de disposição e parceria com o instrutor.

Restrições? Claro que há, como em qualquer esporte radical. Mas a única proibição certa é estar grávida - vai ter que esperar o bebê nascer, caso contrário nada feito. Fora isso, todo o resto depende de uma avaliação do piloto - cada caso é um caso.

Crianças podem ? .... SIM
Idosos podem ? .... SIM
Deficientes podem ? ... SIM
Beatlemaníacas podem ? ... OLHA A RÔ AI

Mundial em Castelo/ES

2007-05-22T17:05:00.001-03:00

Responsável pela equipe de salvamento 2 na Etapa Brasil - Março/2006
Mundial de Parapente - PWC

Novos Pilotos em Roraima

2007-05-22T15:12:00.001-03:00

Galera de Roraima no curso de parapente.
Muita ralação e disposição somada a paixão pelo vôo livre.
Logo estaremos juntos novamente - treinando os novatos e voando com os ex-alunos, agora, parceiros de vôo.

Sair do Rio de Janeiro para treinar em Roraima é algo bem louco, mas valeu muito a pena. Essa galera correspondeu bem aos treinos e serão excelentes pilotos.

Bons Vôos!

Vôo Duplo em Roraima

2007-05-22T14:57:00.001-03:00

Vôo duplo em Roraima com a galera do Programa Zappeando
Local: Serra da Pampinha

Vôo Livre em Roraima - Nova Turma

2007-05-22T13:20:00.000-03:00

Alunos do curso de formação de pilotos de parapente em Roraima. Viajei até Boa Vista/RR e formei duas turmas de novos pilotos. Recentemente homologamos uma nova rampa de voo livre no Estado.
Contamos com a presença do grande mestre Bruno Menescal e do Paulão - Diretor da Revista AirMag que foi para fotografar e fazer uma reportagem de 14 páginas sobre o mais novo local de vôo no Brasil.

Vôo Duplo - Niteroi - Parque da Cidade

2007-05-21T19:10:00.000-03:00

O sorriso dispensa comentários!!!!!!!!!!!!!!!!!
Logo estará fazendo o seu curso.

Um dia clássico !!

2007-05-21T18:52:00.000-03:00

Vista da lagoa de Jaconé com Saquarema ao fundo, vôo da rampa de Sampaio Correa - Rio de Janeiro.

Vôo Duplo - Tandem Fligth

2007-05-21T18:32:00.000-03:00

Voar duplo em São Conrado é sem dúvida uma das experiências mais fabulosas que se pode ter, desfrutar do visual da praia do Pepino e ver seu relevo deslumbrante.

Cristo Redentor - Um vôo inesquecível

2007-05-21T16:34:00.000-03:00

Voo do Cristo 13/02/2007- Boomerang 4
Reportagem do RJTV da Rede Globo de Televisão

Vôo do Crito em 21/10/2006. fotos feitas por:Fernando Rocha

Marcelo Almeida- Dynamic ARF 2

Voar até o Cristo Redentor não é um vôo fácil. Sair de São Conrado, onde fica a rampa de vôo e chegar à estátua do Cristo depende muito de perfeitas condições climáticas e uma dose de coragem, pois da Vista Chinesa (um dos mirantes do RJ) em diante é um ponto sem retorno com poucas áreas de pouso.

Fazer esse vôo é gratificante tanto para os pilotos que voam solo, quanto para os que voam duplo com seus clientes. Diria que chegar ao Cristo Redentor, voando no meu parapente, é um presente de Deus. Um belo e inesquecivel vôo.

Carioca de Automobilismo 2001 - 2004.

2007-05-21T13:20:00.000-03:00

Piloto de Automobilismo durante 4 anos e amante da velocidade, conquistando 2º colocação na Taça Rio de Automobilismo em 2003.

Piloto categoria PGCB pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). Conquista feita com recursos próprios em minha oficina mecânica no Rio de Janeiro

Pára-quedista militar

2007-05-21T13:15:00.000-03:00

Pára-quedista Militar, formado em 05/05/1991.
Exército Brasileiro-Brigada de Infantaria Para-quedista 25º BI-PQDT, pára-quedista nº 52989.

O inicio de uma grande paixão

2007-05-21T13:00:00.000-03:00

Foto tirada em 1978.

Meu irmão Paulo (o maior) e eu (o pequeno - rs) em São Conrado. Um mundo novo me foi apresentado e desde de muito novo eu desejei tudo aquilo.

Quando a gente quer...a gente pode! Acreditem.

Cresci, fui paraquedista militar, piloto de corrida, mas não deu para fugir de São Conrado - o vôo livre estava no meu destino.